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1、
下列属于对无人机驾驶员训练要求的是
A 在模拟器实施应急飞行程序操作，包括发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时
B 在模拟器实施正常飞行程序指辉，不少于3小时
C 在实物训系统实施正常飞行程序指挥，不少于10小时
答案：A
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2、
下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是
A 在模拟器实施飞行前检查，不少于1小时
B 在实物训练系统实施飞行前检查，不少于3小时
C 在实物训练系统实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于10小时
答案：C
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3、
下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是
A 在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时
B 在实物训系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时
C 在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时
答案：C
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4、
通过地面站界面、控制台上的鼠标、按键、飞行摇杆操无人机的员称为
A 飞行员
B 起降驾驶员
C 飞行驾驶员
答案：C
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5、
操纵无人机，起飞前需要了解的无人机基本性能不包括
A 无人机着陆性能
B 无人机速度范围
C 无人机升限
答案：C
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6、
无人机员关于无人机飞行速度范围不需要了解的是
A 海平面不同重量下的速度范围
B 极限高度内的速度范围
C 极限高度外的速度范围
答案：C
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7、
无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是
A 俯冲最大速度
B 不同高度、重量下的失速速度
C 静止时飞机零漂速度
答案：C
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8、
无人机驾驶员关于无人机发动机不需要了解的是
A 大车状态的连续工作时间
B 稳定怠速
C 发动机生产日期
答案：C
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9、
操纵无人机起飞前，动力装置不需要检查的是
A 发动机稳定性检查
B 发动机生产日期
C 发动机油路检查
答案：B
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10、
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏高时，下列正确的操纵是
A 应柔和地向前顶杆
B 应柔和地向后带杆
C 应柔和地向右扭舵
答案：A
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11、
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏低时，下列正确的操纵是
A 应柔和地向前顶杆
B 应柔和地向后带杆
C 应柔和地向右扭舵
答案：B
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12、
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带左坡度时，下列正确的操纵是
A 应柔和地向前顶杆
B 应柔和地向左压杆
C 应柔和地回杆或向右压杆
答案：C
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13、
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是
A 应柔和地向前顶杆
B 应柔和地回杆或向左压杆
C 应柔和地向右压杆
答案：B
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14、
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是
A 应柔和地向前顶杆
B 应柔和地向左扭舵
C 应柔和地向右扭舵
答案：B
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15、
姿态遥控模式下操织无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是
A 应柔和地向前顶杆
B 应柔和地向左扭舵
C 应柔和地向右扭舵
答案：C
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16、
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机速度减小太多时,下列正确的操纵是
A 迅速减小俯仰角
B 迅速增大俯仰角
C 迅速关闭发动机
答案：A
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17、
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是
A 柔和减小俯仰角
B 柔和增大俯仰角
C 迅速停止爬升
答案：B
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18、
操纵无人机长时间爬升，发动机温度容易高，下列正确的操纵是
A 适时定高飞行，待各指标正常后再継爬升
B 发现发动机各参数不正常时迅速转下降
C 不必操纵,信任发动机自身性能
答案：A
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19、
飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降时，下列正确的操纵是
A 如俯角过小，应柔和地向前顶杆
B 如俯角过小，应柔和地向后带杆
C 如俯角过小，应柔和地向左压杆
答案：A
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20、
飞行员姿态遥控模式下操纵无人机下降，速度过大时，下列正确的操纵是
A 适当减小带杆量，增大下滑角
B 适当减小带杆量，减小下滑角
C 适当增加带杆量，减小下滑角
答案：C
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21、
飞行驾驶员操纵无人机转弯时，下列错误的过程描述是
A 坡度形成，飞机即进入转弯
B 改平坡度，飞机转弯即停止
C 可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯
答案：C
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22、
飞行驾驶员操纵无人机无坡度转弯，正确的操纵方式是
A 向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以保证坡度水平
B 向转弯方向压方向舵，副翼反打以保证坡度水平
C 向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以形成坡度
答案：B
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23、
飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是
A 机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵
B 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C 机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
答案：B
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24、
飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是
A 机头过低时,应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵
B 机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C 机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
答案：A
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25、
下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是
A 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C 发动机推力不足，导致形成高度偏差
答案：C
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26、
无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时，应重点关注的信息是
A 飞机下降速度、姿态和空速
B 飞机剩余油量
C 飞机航行灯开闭状态
答案：A
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27、
无人机驾驶员操纵无人机拉平时，下列描述正确的操纵是
A 小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可
B 快速根据飞机偏差大力度修正
C 正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机
答案：C
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28、
无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，下列描述正确的是
A 主要通过控制方向舵杆量操纵
B 主要通过控制副翼杆量操纵
C 主要通过控制升降舵杆量操纵
答案：A
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29、
无人机驾驶员操纵无人机定高平飞航迹偏离时，下列描述正确的是[
A 如果轨迹方向偏离目标5°以内，应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆，
B 如果轨迹方向偏离目标5°以内，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
C 如果轨迹方向偏离目标5°以内，应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆
答案：A
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30、
无人机驾驶员操纵无人机定高平飞时,下列操纵正确的是
A 如航迹方向偏离目标超过5°，应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆，
B 如航迹方向偏离目标超过5°，应协调地压杆扭舵，使飞机对正目标，然后改平坡度
C 如航迹方向偏离目标超过5°，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆，
答案：B
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31、
无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是
A 及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，
B 平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道
C 动作柔和，且有提前量
答案：B
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32、
无人机驾驶员操纵无人机下降时，油门状态描述正确的是
A 大油门保证飞机速度，
B 小油门便于飞机下降
C 油门置于中间状态留足操纵空间，
答案：B
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33、
无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状状态描述正确的是
A 逐渐推至大车状态
B 保持小油门
C 逐渐收至小车状态
答案：A
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34、
无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是
A 飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零，
B 飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞
C 飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门
答案：A
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35、
起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于：
A 50米；
B 100米
C 150米
答案：B
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36、
以下哪种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉
A 常规跑道
B 向上带斜坡的地形
C 向下带斜坡的地形
答案：B
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37、
侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）
A 侧滑法
B 改变航向法和侧滑法相结合
C 改变航向法
答案：C
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38、
无人机前轮偏转的目的
A 主要是为了地面拖飞机
B 保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向
C 前轮摆振时减小受力
答案：B
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39、
关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是
A 在最小阻力迎角下飞行，可以获得最大升阻比
B 载荷因数与升阻比成正比
C 升力与重力的比值称为载荷因数
答案：C
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40、
连续性原理指的是
A 由于质量守恒定律，同一流体横截面积大的地方静压更小
B 由于质量守恒定律，同一流管单位时间内流经不同横截面的流体质量一定
C 由于质量守恒定律，同一流体横截面积大的地方流速更快
答案：B
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